Amb un augment de freqüències i la incorporació de material rodant d’última generació, el projecte vol reforçar la connectivitat entre les comarques de Ponent i la Catalunya central, millorant la mobilitat diària i oferint un servei més fiable i eficient.
Durant els pròxims dies, començaran al Pla de Vilanoveta, a Lleida, les proves de validació del primer dels quatre trens elèctrics que entraran en servei l’estiu del 2026. Aquestes proves inclouran controls de tracció, frenada, senyalització, telecomunicacions i comportament dinàmic. El vehicle ha estat fabricat per Stadler a les seves instal·lacions d’Albuixech, al País Valencià, i representa la primera peça d’un projecte que contempla la progressiva incorporació de tres unitats més entre finals d’aquest any i la primavera vinent.
El nou servei ferroviari oferirà 14 circulacions diàries entre Lleida i Cervera, cinc de les quals s’estendran fins a Terrassa. Aquesta ampliació suposa una millora substancial respecte a la freqüència actual de la línia RL3, amb tres circulacions més al dia. Una aposta clara per un model de transport més sostenible i adaptat a les necessitats dels usuaris.
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque i Sureda, ha remarcat que l’arribada d’aquests trens s’emmarca dins una estratègia global de modernització de la xarxa ferroviària de Lleida. Una transformació que vol garantir puntualitat, confort i fiabilitat, i que es complementa amb la posada en marxa de Rodalies Lleida i altres accions que busquen fer del ferrocarril un veritable eix vertebrador de la mobilitat a la zona.
En aquest context, també s’està negociant amb ADIF la cessió de catorze estacions entre Bell-lloc d’Urgell i Rajadell. L’objectiu és modernitzar-les amb sistemes d’informació en temps real, càmeres de seguretat i nova senyalització. A més, alguns municipis com Sidamon, Fondarella i Vilagrassa han sol·licitat la creació de nous baixadors per millorar l’accessibilitat dels veïns al servei ferroviari. Especialment significatiu és el cas de Sidamon, que actualment es troba allunyat de qualsevol estació operativa.
Segons ha afirmat la consellera Paneque, aquesta iniciativa s’inscriu dins d’un model de país que vol créixer amb infraestructures modernes, eficients i sostenibles. La Generalitat aposta per un sistema de transport que connecti millor els territoris, reduint les desigualtats i oferint una alternativa real al vehicle privat.
Amb aquestes actuacions, la línia Lleida–Terrassa es reforça com a eix estratègic en la mobilitat catalana, tot recuperant el valor d’un servei públic de qualitat que respon a les necessitats del present i del futur.
Els trens elèctrics que circularan entre Lleida i Terrassa a partir de l’estiu de 2026 prometen transformar l’experiència de viatjar a les comarques de Ponent. Amb més freqüències, més comoditats i un disseny adaptat a tothom, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) aposta per un model de mobilitat inclusiu i eficient que vol consolidar la xarxa de Rodalies Lleida com una infraestructura de referència.
Les noves unitats, formades per tres cotxes, podran acollir fins a 439 passatgers, dels quals 164 tindran seient. El disseny busca una accessibilitat plena: no hi haurà escales d’accés des de l’andana, s’inclouran rampes automàtiques i espais específics per a persones amb mobilitat reduïda. Aquests espais es trobaran al cotxe central, equipat amb pulsadors per sol·licitar parada, sistemes d’assistència per a usuaris amb audiòfons i lavabos adaptats amb portes d’accionament elèctric.
En matèria d’informació al viatger, els trens incorporaran 15 pantalles panoràmiques interiors, 16 altaveus per cotxe i vuit pantalles LED exteriors per indicar destinacions i parades, incloent dues pantalles frontals. Els indicadors visuals de portes canviaran de color –verd per a l’obertura i vermell per al tancament– per facilitar-ne l’ús a persones amb discapacitat auditiva.
La connectivitat entre cotxes es garantirà a través de passadissos amb rampes suaus, lliures de graons, i cada unitat disposarà de zones multifuncionals pensades per a bicicletes, cotxets o equipatge. Aquest conjunt de millores situen els nous trens dins els estàndards més exigents en matèria de disseny universal i confort.
FGC operarà 14 serveis per sentit entre Lleida i Cervera, dels quals cinc allargaran el recorregut fins a Terrassa. Aquesta ampliació suposa una millora notable respecte al servei actual de la línia RL3, amb un increment de tres circulacions diàries i una cobertura més àmplia dins el sistema de Rodalies Lleida.
Les millores tècniques també s’estenen a les instal·lacions del Pla de Vilanoveta, a Lleida, on ja s’ha completat l’electrificació de vies. Aquest espai, que actualment dona servei a la línia de La Pobla de Segur, s’està adaptant per convertir-se en el futur Centre Operatiu de Rodalies de Lleida. Entre les actuacions previstes hi ha l’ampliació de la nau de manteniment, la instal·lació d’un torn de rodes, un túnel de rentada i, a principis del 2026, un nou Centre de Gestió amb simuladors de conducció per a la formació de personal.
